鷹廈鐵路改造中，大跨徑綜合管廊模具下穿既有鐵路，綜合管廊鋼模具和線路斜交形成70度角。綜合管廊模具構件結構尺寸:15×8m。正長30延米，分成長度為17m和13m的兩節(jié)。由于綜合管廊模具跨度大，且路堤的主要構成為砂性土，密實度不足，高10m屬高路堤，需要采取措施，確保施工期間路基平穩(wěn)。

一、綜合管廊模具的施工難點

既有線路行車密集，需要在施工過程中對線路架空固定。在箱涵頂進的時候，因為線路軌底到涵底的高度為10m，采用D24便梁來完成加固，綜合管廊模具外側至便梁支點的間距僅為6m，無法符合相應的1：1安全放坡標準，同時該支點所在的位置恰好為砂性土，會導致安全事故。所以，對于本工程而言，難點就是如何確保在綜合管廊模具頂進期間使便梁支點具有足夠的穩(wěn)定性。

二、綜合管廊模具的施工措施

三、綜合管廊模具的線路架空措施

用D24便梁工法加固線路，頂進過程中對過往車輛進行限速為45km/h，以避免由于車速過快導致基坑土體倒塌，用人工挖孔灌注樁上設置枕木垛的方式加固便梁支點。